Industria e automobilave në Evropë mund të ketë shmangur versionin më dramatik të ndalimit të Bashkimit Evropian për automjetet e reja me motor me djegie të brendshme në vitin 2035, por presioni mbi prodhuesit e automjeteve nuk është pakësuar.
Edhe pse rregullatorët sinjalizojnë fleksibilitet, prodhuesit ende përballen me objektiva agresivë: emetimet e flotës duhet të bien me 90% nga nivelet e vitit 2021, me kufizime më të rrepta të CO₂ që hyjnë në fuqi shumë kohë para fundit të dekadës. Nga viti 2030 e tutje, rregullat bëhen edhe më të ashpra.
Në këtë sfond, Volkswagen po tërheq një vijë të ashpër. Sipas drejtorit ekzekutiv të markës VW, Thomas Schäfer, makinat e vogla me benzinë thjesht nuk prodhojnë më makina.
Duke folur me Auto Motor und Sport, Schäfer tha se modelet në segmentin B – mendoni për Polon – po shkojnë drejt një të ardhme tërësisht elektrike.
“E ardhmja në këtë segment është elektrike,” tha ai.
Problemi nuk është aq shumë kërkesa e konsumatorit sa matematika. Inxhinieria e një makine të re me djegie të brendshme për të përmbushur standardet e ardhshme të emetimeve do të ishte tepër e kushtueshme, argumentoi Schäfer.
Këto kosto në fund të fundit do t’u kaloheshin blerësve, duke i shtyrë çmimet aq lart sa makinat e vogla do të humbisnin avantazhin e tyre kryesor: përballueshmërinë.
Ky realitet do të thotë se koha po ecën për makinat e vogla me motor ICE te VW. Polo nuk po zhduket brenda natës, por pasardhësi i tij afatgjatë do të jetë elektrik.
VW planifikon të prezantojë një “ID. Polo” si një zëvendësim indirekt, duke sinjalizuar qëllimin e markës për ta mbajtur gjallë frymën e markës – vetëm pa një motor me benzinë.
Një kthim te makinat ultra të vogla të qytetit me benzinë si Up! ose Lupo është gjithashtu jashtë diskutimit. VW sheh pak arsye për të ringjallur segmentin A me fuqi djegieje kur një valë makinash elektrike relativisht të përballueshme është gati të mbërrijë.
E para prej tyre do të dalë së shpejti. Hatchback-u elektrik i VW me madhësinë e Polo pritet vitin e ardhshëm me një çmim fillestar prej rreth 25,000 euro, përfshirë TVSH-në.
Në vitin 2027, versioni i prodhimit të konceptit ID. Every1 synon ta ulë pikën e hyrjes në 20,000 euro. Stimujt në disa vende të BE-së mund t’i ulin më tej këto çmime. VW nuk ndalet me kaq.
Një crossover elektrik me madhësinë e Polo-s — i paraprirë nga koncepti ID.Cross — është shfaqur tashmë, dhe të tre modelet do të mbështeten në platformën MEB+, e cila është projektuar ekskluzivisht për automjete elektrike. /Telegrafi/