Viti 2025 nuk ishte pikërisht i favorshëm për Mercedesin. Shitjet totale ranë me nëntë përqind në 1,800,800 automjete, por pati një anë pozitive.
Klasa G pati vitin e saj më të mirë ndonjëherë, me kërkesën që u rrit me 23 përqind në 49,700 njësi. Asnjëherë më parë prodhuesi i makinave luksoze nuk ka shitur kaq shumë Geländewagen në një vit të vetëm që nga debutimi i makinës në vitin 1979, transmeton Telegrafi.
Mercedes nuk i ndan shitjet e Klasës G sipas sistemit të fuqisë, duke ndarë versionet me motor me djegie nga modeli plotësisht elektrik.
Megjithatë, disi çuditërisht, kompania thotë se G580 me Teknologjinë EQ “kontribuoi ndjeshëm” në rezultatin rekord dhe tërhoqi blerës të rinj.
Kjo pavarësisht një raporti nga gazeta gjermane e biznesit Handelsblatt, e cila citoi një ekzekutiv të kompanisë qershorin e kaluar duke e përshkruar versionin elektrik si një “dështim të plotë”.
I njëjti drejtues i lartë i Mercedesit u citua të thoshte: “Makina po rri si plumb te shitësit”.
Duke parë përpara, Mercedes planifikon të diversifikojë linjën e Klasës G. Tashmë ka paralajmëruar rikthimin e kabrioletit dhe premton variante të reja shtesë, megjithëse pa ofruar detaje.
Vlen të përmendet se modeli më i vogël G do të jetë një model i veçantë, kështu që shifrat e shitjeve të tij ka të ngjarë të raportohen veçmas.
Edhe ai do të përdorë një platformë karrocerie, megjithëse të ndryshme nga ajo e vëllait të tij më të madh. Prisni si motorë me djegie ashtu edhe sisteme elektrike transmetimi kur të debutojë në vitin 2027.
Nëse kjo gjeneratë e G-Class do të sjellë derivate më eksentrike, siç është një tjetër Landaulet apo një version AMG me gjashtë rrota, mbetet për t’u parë.
Duke pasur parasysh angazhimin e vazhdueshëm të Mercedes ndaj V12, një rikthim i dymbëdhjetë cilindrave nën kapak do të ishte i mirëpritur, megjithëse kompani si Brabus kanë krijuar tashmë një pasardhës shpirtëror të G65.
Viti 2025 ishte gjithashtu viti kur Mercedes ndërtoi G-Class-in e saj të 600,000-të, 46 vjet pasi filloi prodhimi. Çuditërisht, rreth 80 përqind e të gjitha G-Class-eve të prodhuara ndonjëherë janë ende në rrugë, duke i qëndruar besnik sloganit të marketingut “Më të fortë se koha” që ndoshta keni dëgjuar vitet e fundit.
Ndryshe, SUV-i që mund të shkojë kudo nuk është ndërtuar nga vetë Mercedes, por nga Magna Steyr në fabrikën e saj në Graz të Austrisë. /Telegrafi/
