Ndryshe nga vidat tradicionale me kryq, të hapura ose gjashtëkëndëshe, koka e kësaj vide ka formë klasike rrethore me logon e BMW-së, me gropa dhe skaje.
Dizajni nuk është vetëm estetik; qëllimi kryesor është të parandalojë riparime jashtë serviseve të autorizuara.
Dokumenti i patentës sqaron qartë se kjo strukturë e veçantë e gropave pengon përdorimin e mjeteve të zakonshme universale për të liruar ose shtrënguar vidat.
Kjo do të thotë se as pronarët e veturave nuk do të mund të punonin vetë mbi automjetet, dhe as punishtet e pavarura nuk do të mund të trajtonin këto vida pa mjetin specifik të miratuar zyrtarisht nga BMW. Ky dizajn do të lejonte të drejtat për riparime brenda rrjetit të shitësve të autorizuar të BMW-së.
Skenarët potencialë të përdorimit të këtyre vidave, të përmendur në patentë, përfshijnë pikët e montimit të ulëseve dhe pjesët kyçe që lidhin ulësen e vozitësit me strukturën mbajtëse të karrocerisë.
Këto vende shpesh kërkojnë një sasi të madhe momenti rrotullues për të shtrënguar vidat e mëdha.
Duke qenë se sipërfaqja e stresit të vidës është dizajnuar në mënyrë të veçantë, sipërfaqja e kontaktit është relativisht e vogël, dhe nëse vidat hiqen me forcë me një mjet jo të përshtatshëm, mund të shkaktohet rrëshqitje e vidës ose thyerje e mjetit.
Do të shohim nëse BMW do ta realizojë këtë ide. Megjithatë, edhe nëse këto vida shfaqen në BMW, përvoja na mëson se në treg do të shfaqen edhe mjete për to – jozyrtarisht, sigurisht. /Telegrafi/