Alternatori është pajisja në makinë që furnizon me energji elektrike baterinë dhe sistemet elektrike gjatë punës së motorit.
Ai shndërron energjinë mekanike të motorit në energji elektrike për të mbajtur baterinë të karikuar dhe për të furnizuar pajisjet elektrike të makinës.
Simptomat e një alternatori të gabuar
– Një shenjë e zakonshme është ndezja e dritës së baterisë në panelin e instrumenteve, që tregon se bateria po përdoret por nuk po karikohet nga alternatori.
– Në mungesë të karikimit, motorri mund të shuhej papritur sepse bateria nuk ka energji të mjaftueshme.
– Funksionet elektronike mund të ndalen ose të shfaqin gabime, si shuarja e radios, ndriçimi më i dobët i dritave, apo ndezja e dritave të tjera të gabimit në panel.
Çfarë të bësh nëse dyshon se alternatori nuk punon
– Nëse je në rrugë dhe dyshon për problem, ndalo makinën në një vend të sigurt dhe shiko në motor nëse ka era djegie gome ose elektrike, ose nëse rripi i alternatorit është i lirë apo i dëmtuar.
– Nëse motori ndizet por drita e baterisë mbetet ndezur, shko menjëherë në servis dhe mos vazhdo vozitjen sepse makina mund të fiket papritmas.
– Kur alternatori ndalon punën, makina mund të vazhdojë të funksionojë rreth 30 minuta vetëm me energjinë e baterisë, në varësi të konsumit elektrik të sistemit të makinës.
Kur ndodhin shpesh defektet
– Tek automjetet moderne është e vështirë që alternatori të riparohet në vend, prandaj zakonisht dërgohet në servis.
– Defektet ndodhin më shpesh gjatë ditëve shumë të ftohta, kur shumë pajisje elektrike janë aktive (ngrohës sediljesh, xhama, fshesat, dritat), duke shkaktuar kërkesë të madhe për karikim.
– Alternatori zakonisht fillon të shfaqë probleme pas rreth 180–300 mijë km përdorim, ndonëse kjo mund të ndryshojë sipas përdorimit dhe kushtet e makinës.
Si diagnostikohet dhe sa zgjat riparimi
– Para riparimit duhet të kontrollohet nëse problemi është vetëm alternatori, apo edhe bateria, lidhjet elektrike apo rripi i alternatorit – sepse këto mund të shkaktojnë përsëritje të defekteve.
– Riparimi i alternatorit mund të jetë më ekonomik se zëvendësimi i tij, nëse komponentët bazë janë në gjendje të mirë.
– Në servis, ndërhyrjet bazë përfshijnë zëvendësimin e furçave të karbonit, rregullatorit të tensionit, diafragmave, lehtësimin e elementeve mekanike apo remenit.
– Koha mesatare e riparimit është zakonisht rreth një ditë pune, por në raste më komplekse ose kur mungojnë pjesë rezervë mund të zgjasë disa ditë më shumë. /Telegrafi/