Bugatti ka nisur zyrtarisht një kapitull të ri, pasi Porsche ka përfunduar shitjen e aksioneve të saj në Bugatti Rimac dhe Rimac Group, duke i dhënë fund përfshirjes së drejtpërdrejtë të Volkswagen Group në markën prestigjioze pas gati tri dekadash.
Porsche përfundoi më 9 shtator shitjen e aksioneve të saj në Bugatti Rimac dhe Rimac Group, pas marrjes së miratimeve të nevojshme rregullatore. Nga marrëveshja, Porsche pritet të përfitojë rreth 1 miliard euro, ndërsa 250 milionë euro nga kjo shumë janë përcaktuar tashmë për detyrimet e kompanisë ndaj fondeve të pensioneve.
Në pamje të parë, marrëveshja mund të shihet si një ristrukturim i portofolit të Porsche-s dhe një përqendrim më i madh te biznesi i saj kryesor. Por në një këndvështrim më të gjerë, shitja shënon fundin e përfshirjes së drejtpërdrejtë të Volkswagen Group në Bugatti, e cila nisi në vitin 1998.
Ishte atëherë kur drejtori ekzekutiv i Volkswagen Group, Ferdinand Piëch, siguroi të drejtat mbi emrin Bugatti. Piëch nuk synonte thjesht të shtonte një tjetër markë luksoze në portofolin gjithnjë e më të madh të Volkswagen-it. Ambiciet e tij ishin shumë më të mëdha.
Në vitin 1998, Volkswagen bleu Bugatti-n, Lamborghini-n dhe Bentley-n, në kuadër të një strategjie agresive për të hyrë më fuqishëm në segmentin e automjeteve luksoze.
Projekti Bugatti ishte më ekstremi nga të tre. Piëch kërkonte një automjet që do të shtynte përtej kufijve atë që ishte teknikisht e mundur në industrinë e automobilave, transmeton Telegrafi.
Rezultati ishte Bugatti Veyron, hipermakina me rreth 1,000 kuaj fuqi, e cila u shndërrua në një nga projektet më të rëndësishme automobilistike të viteve 2000 dhe vendosi Bugatti-n moderne në një kategori krejtësisht tjetër.
Marka filloi të identifikohej me automjete jashtëzakonisht të fuqishme, të rralla dhe me çmime marramendëse.
Ndikimi i Piëch në atë që Bugatti u bë më pas ishte aq i madh, sa edhe vetë marka ka pranuar se pa të, Bugatti nuk do të ekzistonte në formën e saj aktuale. Pas vdekjes së tij në vitin 2019, Porsche u përfshi gjithnjë e më shumë në kapitullin e ardhshëm të markës.
Në vitin 2021, Porsche dhe Rimac krijuan kompaninë Bugatti Rimac. Rimac Group zotëronte 55 për qind të saj, ndërsa Porsche 45 për qind. Në të njëjtën kohë, Porsche kishte edhe një pjesëmarrje prej 20.6 për qind në Rimac Group.
Ideja ishte të bashkoheshin trashëgimia e motorëve me djegie të brendshme të Bugatti-t dhe ekspertiza e Rimac në teknologjinë elektrike.
Partneriteti solli disa prej modeleve më interesante të historisë së fundit të markës. Pas epokës së Chiron, Bugatti prezantoi Mistral dhe më pas Tourbillon, duke treguar se marka nuk kishte ndërmend të shndërrohej thjesht në një tjetër prodhues të hipermakinave elektrike.
Tourbillon është veçanërisht domethënës, pasi kombinon një motor V16 atmosferik me një sistem hibrid. Kjo tregon se elektrifikimi për Bugatti-n nuk nënkupton domosdoshmërisht braktisjen e motorëve me djegie.
Tashmë Porsche është jashtë strukturës së Bugatti Rimac.
Një konsorcium i udhëhequr nga HOF Capital, ku bën pjesë edhe kompania me bazë në Abu Dhabi, BlueFive Capital, ka përfunduar blerjen e aksioneve të Porsche-s.
Rimac Group mbetet aksionari shumicë i Bugatti Rimac, ndërsa Mate Rimac merr edhe postin e presidentit të Bugatti Automobiles, krahas rolit të tij si CEO i Bugatti Rimac.
Për Porsche-n, arsyeja e largimit lidhet me përqendrimin në biznesin kryesor dhe investimet në modelet e ardhshme. Kompania po punon për një pasardhës të gjeneratës së parë të Macan-it, ndërsa po përgatit versione elektrike të Boxster dhe Cayman, duke planifikuar njëkohësisht rikthimin e versioneve me motorë me benzinë.
Porsche po shqyrton gjithashtu një SUV me tre radhë ulësesh, një model të ri të tipit GT dhe madje edhe një hipermakinë të re.
Për Bugatti-n, largimi i Porsche-s nuk shihet si fundi i një epoke, por si fillimi i një kapitulli të ri.
Marka me bazë në Molsheim të Francës hyn në këtë fazë me Rimac në kontrollin e saj dhe me një grup të ri investitorësh që pritet të sigurojë kapitalin e nevojshëm për të realizuar vizionin afatgjatë të Mate Rimac.
Dhe perspektiva duket e fortë: Bugatti thuhet se i ka shitur tashmë të gjitha automjetet deri në vitin 2029, duke e bërë pjesën e mbetur të kësaj dekade veçanërisht premtuese për një prej markave më ekskluzive të industrisë së automobilave. /Telegrafi/
