Nga përparimi i teknologjisë FSD të Tesla-s te kamionët pa shoferë që do të transportojnë mallra mes depove dhe dyqaneve të Lidl-it, një seri miratimesh të reja në vende të ndryshme të BE-së tregon se Evropa po i hap rrugë transportit autonom më shpejt nga sa pritej.
Dhe ritmi i zhvillimeve nuk duket se po ngadalësohet.
Interesi për automjetet autonome dhe sistemet gjysmë-autonome u rrit ndjeshëm në Evropë në fillim të këtij viti, pasi disa shtete anëtare nisën të miratonin përdorimin e funksionit Full Self-Driving Supervised (FSD) të Tesla-s.
Vetëm dy muaj më vonë, Waymo, kompania e Google e specializuar në taksitë autonome, njoftoi planet për të nisur operacionet e saj të para në Bashkimin Evropian.
Kompania synon të nisë shërbimin në Mynih të Gjermanisë në vitin 2027.
Por zhvillimet nuk ndalen këtu.
Rajoni i Madridit ka miratuar së fundmi Uber, WeRide dhe AVOMO për të nisur hartëzimin dhe testimin e shërbimeve autonome të transportit të pasagjerëve.
Udhëtimet e para me pasagjerë pritet të nisin deri në fund të vitit 2026.
AVOMO është një degë e kompanisë spanjolle Moove Cars dhe është e fokusuar në zhvillimin dhe zgjerimin e shërbimeve me automjete autonome në Shtetet e Bashkuara dhe Evropë.
Ndërkohë, WeRide ka siguruar një leje dhe një partneritet me aeroportin e Cyrihut për të transportuar pasagjerë nga terminalet drejt avionëve të parkuar në pozicione të largëta.
Për këtë shërbim do të përdoren autobusë pa shofer.
Edhe Kroacia po hyn në këtë garë.
Pony.ai dhe Verne kanë zhvilluar testimet e para të automjeteve autonome në itinerarin nga aeroporti i Zagrebit drejt zonës së biznesit të kryeqytetit kroat.
Teknologjia e përdorur mbështetet në çipat e Nvidia-s dhe konsorciumi planifikon zgjerimin e shërbimit në të ardhmen e afërt.
Verne është gjithashtu një shembull se kompanitë evropiane po përpiqen të konkurrojnë në tregun global të teknologjive autonome.
Kamionët pa shoferë në rrugët gjermane
Një tjetër zhvillim i rëndësishëm erdhi më 15 shtator, kur kompania suedeze e transportit Einride njoftoi se, në bashkëpunim me gjigantin gjerman të shitjes me pakicë Lidl, ka marrë miratimin nga Autoriteti Federal Gjerman i Transportit Motorik (KBA) për përdorimin e kamionëve autonomë të nivelit 4 sipas standardeve SAE.
Nga shtatori 2026, kamionët elektrikë pa shoferë të Einride do të përdoren për të transportuar mallra ndërmjet depove të Lidl-it dhe dyqaneve të tij në Gjermani.
Për momentin bëhet fjalë për një projekt pilot, por Lidl synon që teknologjia autonome ta ndihmojë kompaninë të përballet me mungesën e shoferëve dhe njëkohësisht të rrisë qëndrueshmërinë dhe efikasitetin e zinxhirit të furnizimit.
Miratimi në Gjermani është veçanërisht domethënës, pasi vendi njihet për rregullat e tij të rrepta në sektorin e transportit rrugor.
Kjo mund të shihet si një sinjal i rëndësishëm për zgjerimin e teknologjive autonome në Evropë.
A po ndryshon qasja e Evropës?
Për një kohë të gjatë, Evropa është konsideruar si një treg relativisht konservator sa i përket teknologjive të reja, veçanërisht për shkak të kuadrit të rreptë rregullator.
Megjithatë, zhvillimet e fundit në sektorin e automjeteve autonome sugjerojnë se qasja ndaj kësaj teknologjie po evoluon.
Argumenti kryesor në favor të automjeteve autonome lidhet me sigurinë. Sipas një vlerësimi të raportuar më herët nga EU Tech Loop, rreth shtatë në dhjetë aksidente fatale në Bashkimin Evropian mund të parandaloheshin me përdorimin e automjeteve autonome.
Sipas të njëjtit vlerësim, kjo mund të përkthehej në deri në 13,000 jetë të shpëtuara çdo vit.
Përveç sigurisë, teknologjia autonome premton të ndryshojë mënyrën se si njerëzit dhe mallrat lëvizin nëpër qytetet dhe rrugët evropiane.
Nga taksitë pa shoferë dhe autobusët autonomë te kamionët elektrikë që transportojnë mallra, zhvillimet e fundit tregojnë se transporti autonom nuk është më vetëm një koncept i së ardhmes. Ai po fillon të bëhet pjesë konkrete e infrastrukturës së transportit në Evropë.